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青岛双T板在施工过程中的注意事项

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青岛双T板在施工过程中的注意事项

发布日期:2017-03-23 作者: 点击:

随着施工技术的发展与机械化程度的提高,商品混凝土以泵送形式输送的方量逐年增大。商品混凝土的可泵性直接影响到其质量,青岛双T板若该性能不满足要求,甚至会波及到企业市场占有率及企业的信誉,给企业造成无可估量的经济损失和社会负面影响。所以要充份了解影响混凝土可泵性的原因,及时调整生产配合比,确保混凝土的可泵性。造成商品混凝土可泵性差的原因有:

(1)未按泵送程序用水洗管,润管砂浆太少,造成堵管。因此要强化按程序执行,用足量的水洗管,润滑泵管的砂浆不少于泵管体积的50%。

(2)砂率过小、砂过粗(Mx>3.6),砂的颗料级配差(0.315mm以下筛余<15%),均会导致混凝土可泵性差。因此要提高砂率,选用Mx为2.4~2.8的中砂,适当增加粉煤灰的掺量,弥补砂中0.315mm以下筛余细粉未含量的不足。

(3)碎石级配差,甚至是单粒级配,最大粒径大于泵管直径的1/3,也会致使混凝土可泵性差。因此要采用人工级配,控制最大粒径<管径的1/3,选用5~31.5mm颗粒级配良好的连续粒径级配碎石。

(4)运输距离太远,车辆供应不足,断车时间过长,泌水率过大(大于5%),使泵管内的混凝土水份流失,致使混凝土干涩,导致塞泵。要加强车辆调度,在车辆未来时,采用养泵式输送混凝土(即每隔5分钟左右打一混凝土次泵,使混凝土松动)直至接应车辆来一次泵完。调整配合比,控制混凝土1小时泌水率<3%。

(5)到现场坍落度偏小,现场施工太慢、压车时间过长,导致坍落度经时损失大,造成泵送困难。因此要根据运输距离测算时间,根据坍落度经时损失确定出厂坍落度;青岛双T板积极与施工单位协调,加快施工速度;强化调度、避免压车;随车携带外加剂,以便及时调整坍落度。


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