随着施工技术的发展与机械化程度的提高，商品混凝土以泵送形式输送的方量逐年增大。商品混凝土的可泵性直接影响到其质量，青岛双T板若该性能不满足要求，甚至会波及到企业市场占有率及企业的信誉，给企业造成无可估量的经济损失和社会负面影响。所以要充份了解影响混凝土可泵性的原因，及时调整生产配合比，确保混凝土的可泵性。造成商品混凝土可泵性差的原因有：
（1）未按泵送程序用水洗管，润管砂浆太少，造成堵管。因此要强化按程序执行，用足量的水洗管，润滑泵管的砂浆不少于泵管体积的50%。
（2）砂率过小、砂过粗(Mx>3.6)，砂的颗料级配差(0.315mm以下筛余<15%)，均会导致混凝土可泵性差。因此要提高砂率，选用Mx为2.4~2.8的中砂，适当增加粉煤灰的掺量，弥补砂中0.315mm以下筛余细粉未含量的不足。
（3）碎石级配差，甚至是单粒级配，大粒径大于泵管直径的1/3，也会致使混凝土可泵性差。因此要采用人工级配，控制大粒径<管径的1/3，选用5~31.5mm颗粒级配良好的连续粒径级配碎石。
（4）运输距离太远，车辆供应不足，断车时间过长，泌水率过大（大于5%），使泵管内的混凝土水份流失，致使混凝土干涩，导致塞泵。要加强车辆调度，在车辆未来时，采用养泵式输送混凝土（即每隔5分钟左右打一混凝土次泵，使混凝土松动）直至接应车辆来一次泵完。调整配合比，控制混凝土1小时泌水率<3%。
（5）到现场坍落度偏小，现场施工太慢、压车时间过长，导致坍落度经时损失大，造成泵送困难。因此要根据运输距离测算时间，根据坍落度经时损失确定出厂坍落度；青岛双T板积极与施工单位协调，加快施工速度；强化调度、避免压车；随车携带外加剂，以便及时调整坍落度。
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