桥板加固是修复受损桥梁、提高桥梁承载能力的基本方法。因此，在加固过程中，须注意细节的处理和整体效果的呈现。有什么办法？
1、外贴加固法：是指利用环氧树脂等粘合剂在结构外部粘贴钢、玻璃纤维等材料，以增加结构负荷能力的加固法。通过对拉区施加预载压力，达到了抵消部分自重应力的效果。
2、对桥梁上部结构的加固：道路的上表面积可以加宽加厚，达到桥梁每单元面积的降低承载能力。高强度的材料如钢板或碳纤维也可以贴在需要通过高科技复合材料加固的路面上，以减少过往车辆的负荷。
3、加固桥的下层结构：这种加固是为了加固桥的基本部分，主要是加固桥墩，增加钢筋上的桩数，并更换一些较旧的桥墩。同时，也要注意桥梁形状的选择。
4、改变结构加固方式：主要做法是增加支撑或桥墩，并在梁下增加钢架等加劲或重叠梁，以提高桥梁承载能力。增加主梁后，可以对桥梁的荷载进行再分配，降低原梁中的荷载，提高钢筋桥梁的承载能力和刚度。
青岛桥梁板厂家对桥板进行了大量的研究和调查。钢筋混凝土桥由法国的园丁莫尼建于1875-1877年。建于1905年，瑞士斯利瓦斯塔瓦51米，跨盒式三铰链拱桥，高5.5米。行人横跨16米和4米宽。1890年，德国的布雷门工业展览会展出了一座跨度40米的钢筋混凝土拱桥。1898年，一座砂质钢筋混凝土拱桥建成。这座桥是一个有52米开阔空间的三铰链拱门。1928年，英国王室贝尔里克建造了一座四孔钢筋混凝土拱桥，最大跨度110米。1934年，瑞典建造了181米的跨度，26.2米高的向量，1943年建成的瑞伯拱桥，横跨264米，近40米高的向量。
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