青岛 桥梁板如何安装
板梁安装采用45T汽车吊安装。本工程为全幅施工吊装，汽吊停于3号桥台桥搭板东侧，卡车停于吊机东侧。每跨板梁吊装时，从北向南进行，中板重量为6.01T，边板重量为9.2T，45T汽吊的回转半径为14m时，起重量为7.0T，每跨先吊装10块板梁后，在路与板梁上铺设4块，4米长路基板，通过路基板吊机停于板梁上，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，然后再安装余下的板梁。做吊装低压板梁时应采用双汽吊安装，一台汽吊停于本跨板梁上，另一台停于东侧桥台（或旁边一跨上）尽量靠近板梁一头，双汽吊应配合密切，指挥统一。
桥梁板超载破坏成因
(1)重车荷载对各类桥梁也有影响，对于单孔跨径较大的桥，因为桥长、跨径大，在同一跨内或相邻跨内可能同时上多辆重车，重车的荷载效应较大，并且车辆的纵向间距对内力影响也很大。由此可见，在重载交通的路段，大跨桥梁是不适宜的，应多采用中小跨径的桥梁 对于中小跨径桥梁，随着跨径的减小，恒载内力所占比例变小，荷载内力所占比例变大，所以荷载增大对桥梁内力的整体影响也变大。
(2)超过桥梁承载能力的汽车荷载通行，会使桥梁产生较严重的病害，行车使用性能下降，承载能力降低，结构开裂，寿命缩短。以常见的组合式梁桥为例，由于其横截面由多梁组合而成，桥梁的病害主要表现为横向联结结构的破坏在桥面上，由于结构发生破坏加剧了主梁的挠度。行车道位置会出现较严重的车辙，行车平顺性降低。桥面铺装沿主梁的铰缝产生纵向的裂缝从桥下观察，可发现铰缝开裂，铰缝内填充的混凝土呈块状剥落，并且桥面降水沿铰缝渗漏 沥青混凝土铺装开裂、渗，水泥混凝土桥面铺装层及铰缝发生严重的碎裂，并且渗水由于桥梁上部结构的各主梁间横向联结主要靠铰缝及混凝土铺装层实现，上述病害将导致横向联结失效。这样，桥梁横截面上的主梁之间无法相互传力，行车道上的荷载将完全作用于轮下一条单独的主梁上，而横截面上其他梁没有分担，因此，桥梁的整体承载能力降低承受荷载的主梁会因为过载发生破坏。
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